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永遠(yuǎn)不要懷疑國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)力。國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)量分別為512.2億件和4982.2億元，同比分別增長(zhǎng)3.7%和2.9%。不過(guò)，快遞業(yè)務(wù)數(shù)量激增的背景下，隨之而來(lái)的也是快遞運(yùn)送不安全、快遞服務(wù)質(zhì)量跟不上、快件數(shù)量激增導(dǎo)致的效率不匹配等各種問(wèn)題，快遞行業(yè)逐漸陷入高成本低效率的“怪圈”。

如果行業(yè)嗅覺(jué)足夠靈敏的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)近期京東物流、德邦快遞、地上鐵、小靈狗出行、安陽(yáng)供銷(xiāo)社、中國(guó)大地保險(xiǎn)等超10家大型企業(yè)同時(shí)簽約了一款新能源物流車(chē)——大力牛魔王01。

德力成立于2017年，位于河南省安陽(yáng)市，是一家以從事汽車(chē)制造業(yè)為主的企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋新能源貨車(chē)、客車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及相關(guān)的咨詢(xún)服務(wù)，擁有商用車(chē)整車(chē)國(guó)家雙資質(zhì)和氫能資質(zhì)。

5年積累，如今已是入市好時(shí)機(jī)。“2017年我們迅速抓住機(jī)會(huì)，建工廠、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品做國(guó)家的資質(zhì)認(rèn)可，雖然更多的是打基礎(chǔ)，但同時(shí)也在等待機(jī)會(huì)，當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨，能趕在別人還沒(méi)有起來(lái)的時(shí)候比別人早邁出一步?！卞X(qián)得柱在接受“E車(chē)匯”等媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)化有一波是以客車(chē)為主的，過(guò)去是很多的城市公交車(chē)電動(dòng)化連帶著一波，但是它的滲透率還是沒(méi)有達(dá)到一個(gè)拐點(diǎn)。

德力公司董事長(zhǎng)兼CEO錢(qián)得柱

事實(shí)上，在“雙碳”目標(biāo)大力實(shí)施的背景下，商用車(chē)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減排的關(guān)鍵，尤其是新能源商用車(chē)，其去年的新能源滲透率還不足10%。但未來(lái)，隨著新能源商用車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域核心技術(shù)不斷突破，行業(yè)市場(chǎng)滲透率有望快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于2024年突破20%，在2026年達(dá)到41%。其中，僅物流配送領(lǐng)域新能源汽車(chē)的占比都將在2025年底達(dá)到20%，儼然一片新的“藍(lán)?！?。

面臨新的趨勢(shì)，錢(qián)得柱也坦言，目前的市場(chǎng)還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)合適的工具或者說(shuō)裝備去滿(mǎn)足市場(chǎng)的下一步發(fā)展需要。大力牛魔王01便是基于這樣的時(shí)代背景而誕生出來(lái)的產(chǎn)物。

以零售三要素的“人貨場(chǎng)”來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)拆分，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于到家提出更豐富需求的同時(shí)，在貨的層面就需要更多的本地供給來(lái)滿(mǎn)足。作為連接人和貨的橋梁，末端物流的服務(wù)能力成為整個(gè)消費(fèi)感知鏈條中具存在感的場(chǎng)。

“我們現(xiàn)在的很多的三線以下城市，他們的快遞進(jìn)村很難做。舉一個(gè)（安陽(yáng)市）滑縣的例子來(lái)講，滑縣100多萬(wàn)人口，城鎮(zhèn)的包裹量只占50%，還有50%的快遞量是要送到村里面去，但是現(xiàn)在因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的因素送到村里面，一個(gè)星期可能只有一班，開(kāi)個(gè)大車(chē)?yán)@，非常不經(jīng)濟(jì)。用三輪車(chē)又不安全，萬(wàn)一出個(gè)事，管理起來(lái)也很難，因?yàn)闆](méi)有保險(xiǎn)，還有相應(yīng)的可能會(huì)出現(xiàn)人傷，所以在這方面來(lái)講是迫切的需要一個(gè)工具來(lái)去實(shí)現(xiàn)?！?/p>

從德力CMO、首席營(yíng)銷(xiāo)官郭勇口中，“E車(chē)匯”也了解到，大力牛魔王01以安全、靈巧、舒服等優(yōu)勢(shì)，解決了末端物流用車(chē)在成本、路權(quán)、安全等方面的痛點(diǎn)。

“我們現(xiàn)在的產(chǎn)能每天100臺(tái)車(chē)是沒(méi)問(wèn)題的，隨時(shí)可以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。”郭勇對(duì)“E車(chē)匯”透露，德力也在考慮供應(yīng)的時(shí)機(jī)，估計(jì)明年3月份以后可能會(huì)給出一個(gè)比較明確的答復(fù)。據(jù)悉，德力旗下品牌大力牛魔王已和50家大客戶(hù)和合伙人完成了簽約，簽約量達(dá)42780輛。

大力牛魔王的品牌愿景，是以革新之姿成為與用戶(hù)溝通的紐帶，滿(mǎn)足更多的物流場(chǎng)景的需求，提高新時(shí)代物流人的生產(chǎn)效率，成為真正的新能源物流車(chē)國(guó)民品牌。

產(chǎn)品布局上，德力未來(lái)將分品類(lèi)逐級(jí)突破，分三階段推出新能源商用車(chē)產(chǎn)品。階段將在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量純電動(dòng)物流車(chē)車(chē)型，全面覆蓋10方以下物流市場(chǎng)；第二階段將在2024年-2025年陸續(xù)推出大力牛魔王15純電和增程車(chē)型，滿(mǎn)足12-20方物流市場(chǎng)需求；未來(lái)啟動(dòng)全新氫能中重卡物流車(chē)大力牛魔王50車(chē)型的產(chǎn)品研發(fā)，終實(shí)現(xiàn)同城、城際、省際全場(chǎng)景綠色物流解決方案。

技術(shù)布局上，德力將以軟件、智能為驅(qū)動(dòng)力，以硬件、架構(gòu)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，運(yùn)用純電、增程、氫燃料三種技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)全物流場(chǎng)景的無(wú)縫覆蓋。

“我們是商用車(chē)行業(yè)里家推行代理制的企業(yè)，與傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)制不同，用戶(hù)可以從線上直接下單，產(chǎn)品及服務(wù)在APP上明碼標(biāo)價(jià)，價(jià)格統(tǒng)一。其次將按照縣區(qū)進(jìn)行授權(quán)，渠道更加扁平化且直達(dá)用戶(hù)。另外，將在多個(gè)省會(huì)城市打造樣板直營(yíng)店，實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的線下直連?！睋?jù)郭勇介紹，大力牛魔王的的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋原則是1商多城，1城多店，到2023年建立300家門(mén)店。顯然，面對(duì)新時(shí)代下的新機(jī)遇，德力已經(jīng)準(zhǔn)備好了。